作为我国铁路南昌局集团有限公司南昌南车辆段的洗罐工，付颖雷作业的洗罐站坐落鹰潭东郊的铁路编组场邻近，这里是江西省仅有一处铁路油罐车清洗基地。

　　入伏以来，付颖雷和他的工友们均匀每天要清洗5辆油罐车。“铁路油罐车常常被用来装运原油、汽油和火油等液体油料和其他化工液体，暑运期间，油料需求骤增，油罐车周转用量大，做好检修和内部清洗特其他重要。”南昌南车辆段鹰潭检修车间主任吴克卫介绍说。

　　洗罐是室外作业，只在作业方位搭建了一个凉棚。在酷日的炙烤下，每天早晨油罐车的表面温度就高达50℃，接近到一米处就能明晰地感受到罐体的热度。早上8点，付颖雷穿戴齐防护用品，跟着师父傅丁登上距地上5米的作业渠道。翻开孔盖不久，汗珠就从额头上、手臂上冒了出来。“小付，把水枪喷头给我。”付颖雷控制着洗罐机朝着傅丁移动，傅丁接过水枪喷头引导伸入罐体，再做好固定后，喷头便开端主动喷水清洗罐体内壁。

　　付颖雷操作的新式洗罐机是南昌南车辆段本年刚刚引入的，用高温度高压力水流对油罐车内壁进行重复冲刷，用这种方法清洗一辆罐车比以往的高温蒸汽“蒸罐”要快上40多分钟。最重要的是，用上新式洗罐机后，“蒸罐”所发生的有害于人体健康的物质不会再跟着空气进行分散，而是经过专业的过滤设备处理后再进行排放。“曾经老远就能闻到冲鼻的滋味，现在没有了。”傅丁慨叹道。

　　20分钟后，油罐清洗完毕。“开罐留意高温蒸汽！”付颖雷大声提示师父，这是他们的作业习气。孔盖翻开瞬间，高温蒸汽直扑傅丁脸庞。“白茫茫的一片，又湿又呛人。”傅丁说。蒸汽散尽后傅丁系好安全绳、戴上防毒面具，拿起铜铲，开端步入油罐内进行全方位查看。傅丁介绍说，油罐车在长期运用的过程中，罐内会囤积铁锈、油渣、泥沙等杂质，“有时甚至能多达上百公斤，这样的油罐车，我们称它是‘富矿’”。为了承认和确保清洗到位，“洗罐人”需要对每辆罐车逐一进罐查看。下到罐底的傅丁用灯具盘绕一圈，发现罐底铺满杂质，毫无疑问，今日他又下到了一座“富矿”里。油罐车内部和外部仅经过一个直径半米左右的孔洞衔接，空气不易流转，即便有通风降温设备，其内部仍旧湿润炽热。高温、高湿、缺氧的作业环境就像是在“大闷罐里蒸桑拿”。

　　“我和师父商议好了，拉两下代表正常，拉三下代表有情况。”在罐外的付颖雷时间留意着秒表，每隔一分钟就要和傅丁进行呼喊应对，并拉扯一下安全绳，以承认傅丁在罐内认识清醒。借着灯火，傅丁在罐内开端用铲子一点点将铁屑和泥沙集合在罐口正下方，随后和付颖雷合作，将一桶桶杂质用绳子吊运出去。没一瞬间，本就湿润的空气在傅丁的防毒面具里凝结成水，呼吸愈加费力了。“师父，20分钟了，该换我了。”付颖雷大喊道。傅丁爬出罐口，探出上半身，摘下防毒面具，狠狠地呼吸了几口新鲜空气，接过付颖雷递来的水壶一饮而尽。又是20分钟曩昔，人物交换后的师徒两人，总算把这座“富矿”完全整理洗刷洁净。从罐里出来的付颖雷从头到脚都湿透了，连身上的安全绳都能拧出水。随后，两人又架起鼓风机持续给罐车内部鼓风换气。“后边还有其他搭档要下罐进行检修，提早换好气，他们更安全。”傅丁说。

　　傅丁和付颖雷目送油罐车被从头编组，推送出洗车基地。付颖雷抱出提早浸在凉水里的西瓜：“师父，今日车间又发了西瓜，我们一人一半，吃个爽快。”